Коды ошибок ЭБУ на нексии

На нексии N-100 имеется возможность самому проверить коды ошибок ЭБУ. Как это сделать?

Если во время работы двигателя выходит из строя какой-либо датчик, или его показания выходят за пределы нормы, то электронный блок управления двигателем (ЭБУ) генерирует ошибку и загорается надпись CHECK ENGINE («Обслуживание двигателя») на панели приборов. Сигналы о неполадке в виде закодированных вспышек лампочки «Обслуживание двигателя» (SES) получают при подсоединении контакта диагностики к массе, включенном зажигании и выключенном двигателе. Разъем находится справа, в ногах пассажира.

Коды неполадок передаются в следующей цифровой последовательности:
Десятки представлены вспышками с интервалами в 0.4 сек.
Пауза 1.2 сек.
Единицы представлены вспышками с интервалами в 0.4 сек.
Сначала три раза подряд передается код 12 (самодиагностика ЭБУ и проверка самой лампочки: CHECK ENGINE пауза CHECK ENGINE, CHECK ENGINE).

Этот код служит указанием на начало процедуры выдачи кодов. Каждый индивидуальный код повторяется трижды. Если номера кодов попали в память ЭБУ, они будут передаваться в виде последовательности цифр. После передачи всех кодов, вся последовательность повторяется до тех пор, пока блок управления не будет переведен в нормальное состояние (путем отсоединения перемычки от клеммы диагностики).
В случае возникновения ошибки, необходимо проверить соответствующий датчик и проводку. Довольно часто неисправности возникают после мойки двигателя — в разъем попадает вода.
Окончательное решение по замене датчика можно принять после диагностики двигателя при помощи Сканера.

Внимание! Неправильное подключение каких либо приборов и перемычек к диагностическому разъему может привести к выходу из строя ЭБУ! Не имеет смысла считывать коды ошибок, если при работе двигателя не загоралась лампочка «Обслуживание двигателя», а так же просто так, ради любопытства!
Стереть ошибки можно отключив на несколько минут аккумуляторную батарею.

Метки: коды ошибок ЭБУ, ЭБУ нексии, check engine, диагностика нексии

Комментарии

#32
Fuga
17.06.2016 07:03
Загорелся чек, ошибка 41, машина при езде дёргается, как вылечить?

#31
Volak
06.08.2014 20:50
Ребят, подскажите, еха л я и выдало чек, подождал и чек пропал, приехав домой сделал все по инструкции — мне выдало 14 и 42(несколько раз проверял),после этоко машина незаводиться. искры нету. Что может быть? кажеться что катушка индуктивности в трамблере. может быть что я самодиагностикой что то сломал?(замыкал верно)

#30
Tipok71
20.10.2013 17:50
Цитирую Shidla:

Искать в сети пробовали?

P0037: Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу.

Р0650: Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

спасибо!=)

#29
Shidla
19.10.2013 22:52
Цитирую Tipok71:

Подскажите пожалуйста что может быть не так, выпадают ошибки Р0037 и Р0650,что это может значить, нексия 2010г, 1.5,16кл

Искать в сети пробовали?

P0037: Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу.

Р0650: Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

#28
Tipok71
19.10.2013 13:54
Подскажите пожалуйста что может быть не так, выпадают ошибки Р0037 и Р0650,что это может значить, нексия 2010г, 1.5,16кл

#27
cfyz
11.05.2013 14:33
Цитирую matroskin:

Повезло тебе, что хоть мозги не спалил! Написано же, что данная самодиагностика ТОЛЬКО на N-100 с 12 контактным разъемом диагностики! А у тебя разъем на N-150 16ти контактный и распиновка там другая и самодиагностики там нет, так как ЭБУ двигателем стоит другое.

У меня 12 контактный разъем диагностики N-100. Замкнул контакты А Б, включил зажигание, включился вентилятор охлаждения. Выключил зажигание, от греха. Что бы это значило?

#26
kad111
16.03.2013 18:44
Цитирую lkjmjkj:

На днях заморгал чек (только при езде по трассе) , ни на динамику ни на расход это не повлияло . Прочитав данный материал установив перемычку между а и в в диагностическом разъёме , постоянно показывало 12 (ждал около 2-х минут) — т. е. начало диагностики и при этом включился вентилятор радиатора охл. (дв. n-100) . Значит ли это , что ошибок на данный момент нет , или нужно тестировать обязательно в тот момент когда горит чек ?

всего скорей у тебя горит чек из за отработавших газов так как нету катализатора а прога лечится прошивкой у меня тоже самое у меня стоит бк-риф500 он показывает что №32

#25
lkjmjkj
16.03.2013 12:53
На днях заморгал чек (только при езде по трассе) , ни на динамику ни на расход это не повлияло . Прочитав данный материал установив перемычку между а и в в диагностическом разъёме , постоянно показывало 12 (ждал около 2-х минут) — т. е. начало диагностики и при этом включился вентилятор радиатора охл. (дв. n-100) . Значит ли это , что ошибок на данный момент нет , или нужно тестировать обязательно в тот момент когда горит чек ?

#24
bashmakof
22.01.2013 08:18
Аналогичная ситуация с ошибкой 0481..
После установки сигнализации с автозапуском при автозапуске вылезает эта ошибка.
Сбрасываешь её , снова автозапуск включаешь она опять вылезает (
Кондея нет вентелятор один соответственно…
Вот вроде там две скорости у вентелятора может тут собака ?
Кто сталкивался ? Что делать ?
Напрягает чек (((

#23
Lekseff
21.01.2013 17:58
Цитирую Shidla:

Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2
Обычно это кондиционер

У меня GL. Гура и кондея нет

#22
Shidla
21.01.2013 17:41
Цитирую Lekseff:

Всем привет! Сегодня при заводе БК показал ошибку 0481 — проблема вентилятора. Чек не загорелся. После прогрева заглушил и снова завел, больше ошибки не было. О каком вентиляторе эта ошибка? N150, 109 л. с.
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора

Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2
Обычно это кондиционер

#21
Lekseff
21.01.2013 14:45
Всем привет! Сегодня при заводе БК показал ошибку 0481 — проблема вентилятора. Чек не загорелся. После прогрева заглушил и снова завел, больше ошибки не было. О каком вентиляторе эта ошибка? N150, 109 л. с.

P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора

#20
matroskin
06.01.2013 14:12
Цитирую vasiya133:

замыкаю кантакты А и В, ошибки не показывает, а включается вентилятор охлаждения

Повезло тебе, что хоть мозги не спалил! Написано же, что данная самодиагностика ТОЛЬКО на N-100 с 12 контактным разъемом диагностики! А у тебя разъем на N-150 16ти контактный и распиновка там другая и самодиагностики там нет, так как ЭБУ двигателем стоит другое.

Ошибка P0037 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 — низкое напряжение цепи

Ошибка P0037 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). ECM автомобиля использует датчик кислорода для контроля содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. ECM использует сигнал, полученный от датчика кислорода, для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива. Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Это необходимо для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля при запуске двигателя, особенно если двигатель запускается в холодном состоянии.

ОПИСАНИЕ МОНИТОРА

В чувствительную часть подогреваемого кислородного датчика (HO2) встроен циркониевый элемент, используемый для определения концентрации кислорода в отработавших газах. Если циркониевый элемент нагрет до необходимой температуры и разница между содержанием кислорода в воздухе, проходящем через внутреннюю и наружную часть датчика, велика, циркониевый элемент генерирует сигналы по напряжению. Для повышения способности циркониевого элемента более точно определять концентрацию кислорода блок ECM дополняет тепло отработавших газов, регулируя температуру нагревательного элемента, встроенного в датчик.

1. Контроль диапазона подогревателя подогреваемого кислородного датчика (P0037 и P0038): ECM контролирует подачу тока к подогревателю кислородного датчика с целью проверки наличия неисправностей подогревателя. Если значение тока ниже порогового значения, ECM определяет, что в цепи подогревателя имеется обрыв. Если значение тока выше порогового значения, ECM определяет, что в цепи подогревателя имеется короткое замыкание. ECM непрерывно контролирует подачу тока к подогревателю. При обнаружении короткого замыкания или обрыва ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC. Помимо этого, в случае обнаружения неисправности ECM прекращает подачу тока к подогревателю. Например: ECM регистрирует код DTC P0038, если ток в подогревателе датчика НО2 превышает 2 A. И наоборот, если ток подогревателя составляет менее 0,3 A, регистрируется код DTC P0037.

Причины возникновения ошибки P0037

Ошибка P0037 появится, если ECM автомобиля обнаружит слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность подогреваемого датчика кислорода, повреждение соответствующих электрических проводов или разъема, неисправность нагревательного элемента внутри датчика, а также наличие проблем с питанием или заземлением. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM).

Каковы симптомы ошибки P0037?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Если ECM автомобиля обнаружит низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода, он переведет двигатель в аварийный режим. Пребывание в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем с управляемостью автомобиля, которые могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Автомобиль будет оставаться в аварийном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Возможно падение мощности, неровный холостой ход, а также неустойчивая работа двигателя.

Ошибка р0014 на Chevrolet Cruze f18d4 — Автогностика

Название: Двигатель A18XER Z18XER Формат книги: fb2, txt, epub, pdf Размер: 8.7 mb Скачано: 902 раз

Двигатель A18XER/Z18XER | Недостатки, ресурс, масло, тюнинг

Двигатель A18XER Z18XER

Купил запчасти две шестерни, два клапана электромагнитных, заодно ремень грм, ремень на генератор, сальники распред валов, прокладку. Модуль зажигания на z18xer, как и термостат, не живет долго и в районе пробега 70-90 тыс км просит замены. Спасибо, что дочитали до конца!) надеюсь было интересно и познавательно.

У каждой модели, за исключением только-только появившихся на рынке, есть свои родовые болячки, с которыми стоит ознакомиться на профильных клубных сообществах до приобретения машины. Использование моторного масла с характеристиками отличных от требуемых в спецификации мотора, приводит к работе в не расчетных режимах и к выходу шестерен из строя в следствии ударных нагрузок. Как вы думаете, какое количество машин потенциально попадают в зону риска? По статистике астраклуба не верьте словам друзей о том, что современные машины не ломаются и оттого абсолютно не важно, какой автомобиль выбрать. В момент пуска, давление в масляной магистрали недостаточное для нормальной работы шестерни и они испытывают ударные нагрузки со стороны распредвалов, звук этого процесса отчетливо слышен в первые пару секунд работы мотора.

В момент пуска, давление в масляной магистрали недостаточное для нормальной работы шестерни и они испытывают ударные нагрузки со стороны распредвалов, звук этого процесса отчетливо слышен в первые пару секунд работы мотора. При серьезных расхождениях снимаемых данных от ожидаемых, система сигнализирует об ошибке выставлением кодов dtc p0011 и p0014. Основой механизма являются шестерни, которые под давлением моторного масла могут менять положение распредвалов.

. A18xer, к заявленным цифрам прибавляем до 15 и получаем нашу мощность, учитывая больший рабочий объем двигателя. Стоит отдельно поблагодарить general motors, которые, разузнав об этом недочете, по-тихому сняли старые клапаны и шестерни с производства, заменив их более усиленными аналогами. У каждой модели, за исключением только-только появившихся на рынке, есть свои родовые болячки, с которыми стоит ознакомиться на профильных клубных сообществах до приобретения машины.

Продажа двигателей Opel — A18XER, Z18XER — Astra, Vectra …

Как механик диагностирует ошибку P0037?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0037 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит подогреваемый датчик кислорода на наличие повреждений, а также проверит заземление и измерит напряжение на датчике. После этого механик тщательно проверит соответствующие электрические провода, которые могли повредиться вследствие чрезмерного нагрева из-за высокой температуры выхлопных газов.

Проблема с лямбда-зондом? Ошибка — Nissan Note Клуб — Форум

Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis Обсуждение Toyota Avensis. Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis. Горит CHECK, VSC, TRAC OFF уже месяц думал потухнет. На диагностике ошибка -. Напряжение на кислородных датчиках по нулям. Специалист сказал что датчики менять надо и обнулил ошибку, как только обнулил пошли сигналы появилось напряжение на них. Проверь провода которые входят в зонд. Один из проводов обогрев. Скорее всего он просто отгнил от времени.

Отгнивает обычно у самого основания. Поэтому либо резинку внутрь кромсать либо датчик новый. Ошибка после обнуления возникает не сразу, а через какое-то время. Как определить верхний датчик полетел либо нижний без поездки на диагностику? После замены датчика или восстановления цепи стоит обнулять ошибку с помощью допустим аккумулятора либо она сама исчезнет?

И самое важное для меня это последовательность моих действий по поиску дефекта? При переставке разъемов взаимозаменяемы. Вообще лямбда зонд придумал бош, и я не уверен что денсо придумал и выпускает какие то свои супер датчики. В плане технологий тоета отстает от мировых брэндов, делая упор на надежность, которой уже нет и не будет.

Предложили заменить верхний лямда говорят уже умирал , потом если не поможет нижний и если и это не поможет, то заменить БУ двигателем. Короче заменил верхний оригинал — не помогло. Тогда говорят меняй БУ, так как если бы умерли лямды, то после замены верхней одна из ошибок потухла бы. Что делать — не знаю.

И при этом они неуверенно говорят про то что замени БУ и все будет ок. Из-за ошибки в программном обеспечении блока управления двигателем происходит неправильная корректировка состава топливовоздушной смеси, согласно выходным данным датчика кислорода. Если все в порядке, и все датчики целы, а ошибка продолжает гореть, то нужно звонить провода от блока управления до фишек мама датчиков.

Если и там все ок, то остается блок управления, на самом деле и его могут перепаять, ничего там супер сверхтехнологичного нет если нет гарантии, как вариант.

Это помоему нижний датчик, и как там его проверять я не знаю, ведь провода уходят в кузов, а дальше где их там искать понятия не имею, может кто подскажет. Вот теперь и не знаю о чем думать. Попробовал ошибку стереть компьютером — не стирает стерает но сразу она выскакивает вновь, а раньше когда ее стираешь компьютером, и сигнал был характерный и ошибка появлялась после того как двиг прогреется.

Подскажите как следовать и что делать. Нор чек горит и ошибка та же. Полез по проводу в кузов, удивился от увиденного. Фишка от датчика вообще отсоединена. Кто-нибудь владеет данной информацией? Обогрев второго датчика и неисправность системы двигателя… Вторая, как я понимаю, является следствием первой… Кто еще как лечил? Просто под дном конец лямда я нашел а дальше он уходит в салон.

Сложно ли поменять лямбду вторую самостоятельно. Для этого нужно снять с низу заглушку под бордачком. Диагност показала ошибку в лямбда. Заехал к одному мастеру, он просто чёто потрогал за движком со стороны воздух овода и ошибка пропала.

>Ошибка шевроле круз р0037

Насколько серьезной является ошибка P0037?

При появлении ошибки P0037 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Выход из строя подогреваемого датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом Двигатель автомобиля может работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива и повреждение других компонентов автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

P0037 ошибка Chevrolet Cruze

» Бортжурнал » Замена Лямбда — Зонд (Кислородный датчик) № 2. Загорелся ЧЕК. Ошибка P 0037. Пробуем вылечить амортизатор натяжителя обводного ремня.

Chevrolet Cruze ♦GRAY WOLF♦ » Бортжурнал » № 2 Замена лямбда зонд, ошибка P 0037. Подходит датчик от нашего любимого АВТОВАЗа под номером 0 258 006 конечно же не все так хорошо как казалось бы, не подходят штекера.

Прозвони черные провода на обрыв. Тоже TRS vsc загорается надо будет заняться этим. Век живи — век учись. Впускная и выпускная системы, турбонаддув Subaru.

Какой ремонт может исправить ошибку P0037?

Для устранения ошибки P0037 может потребоваться:

• Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0037 снова
• Замена подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1)
• Ремонт или замена электрических проводов или разъема подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1)
• Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1)
• Очистка или замена нагревательного элемента внутри датчика кислорода
• В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0037

Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

#82/Ошибка p0496 — Chevrolet Cruze, 1.4 л., 2012 года на DRIVE2

После покупки авто через некоторое время начала выскакивать ошибка p0496, ничем не докучала, кроме горящего значка на панели приборов. Сбрасывал OBD-шником и ехал дальше, но последние полгода начала выскакивать через день и этим стала бесить. Начал копать интернет, никто толком не сталкивался с такой проблемой на крузе, но от других тачек удалось выяснить, что скорее всего это: клапан адсорбера. Симптомы, которые ему свойственны: выскакивание ошибки p0496, подергивания на холостых, возможна плохая заводка после заправки или даже просто после недлительной остановки с глушением двигателя, возможно еще, что и повышенный расход.