Ошибка цикла жизни скзи

Тахографы стандарта ЕСТР снабжаются средствами автоматического выявления и устранения неисправностей. Наиболее часто возникает ошибка СКЗИ 33 (команда 42). Иногда код не выводится на экран. Ошибки СКЗИ возникают в ответ на какую-либо команду тахографа. В таком случае владельцу нужно самостоятельно искать причину поломки или обращаться в центр обслуживания.

Коды ошибок тахографа: категории

Цифровые обозначения помогают понять, какая неисправность возникла при работе оборудования. Все коды ошибок делятся на следующие категории:

• поломки, возникающие на фоне механических воздействий (появляются в результате езды по неровной дороге или ударов по корпусу устройства);
• ошибки выбора программного обеспечения;
• некорректная работа датчиков;
• ошибки во время криптографической защиты данных СКЗИ.

Блок шифрования данных имеет ограниченный срок эксплуатации. Чаще всего ремонт или замена требуется каждые 3 года.

Появлению ошибок в работе тахографа способствуют следующие причины:

1. Поломка датчиков. Неисправности возникают под воздействием внешних факторов – попадания жидкости, окисления контактов, вибрации.
2. Некорректная работа водительской карты. Современные тахографы снабжаются чипированными носителями, используемыми для считывания и загрузки данных с электронных ключей. Существует несколько типов устройств, имеющих разные назначения.

В случае возникновения ошибки необходимо проверить работоспособность карты.

Номерное обозначение кода и расшифровка

Пользователь должен знать, как производится расшифровка ошибок тахографа. При использовании тахографа возникают следующие ошибки:

• 01 (используется недействительная карта);
• 02 (установка несовместимых носителей);
• 03 (временное несовпадение);
• 04 (отсутствие носителя информации);
• 05 (перевод карточки в режим управления);
• 06 (неисправности, возникающие при неправильном завершении сеанса);
• 07 (превышены допустимые значения скорости);
• 08 (прекращение подачи электрической энергии);
• 09 (получение ошибочных данных о рейсе);
• 10 (несовпадение значений датчиков движения – конфликт перемещения транспортного средства);
• 18 (сбой во время идентификации карты записывающего устройства);
• 20 (сбой при отправке информации на носитель);

Нажимая на кнопку, Вы принимаете Положение и Согласие на обработку персональных данных.

• 21 (утеря части данных, хранящихся в памяти);
• 22 (сбой при обмене информационными блоками);
• 23 (несанкционированное вскрытие корпуса прибора);
• 24 (нарушение целостности тахографа);
• 33 (ошибка аутентификации);
• 34 (нарушение целостности сохраненных данных);
• 35 (сбой при копировании информации);
• 36 (несанкционированное вскрытие прибора);
• 37 (механическое воздействие на корпус тахографа);
• 49 (сбой в работе записывающего средства);
• 50 (ошибки в функционировании принтера);
• 51 (поломка экрана);
• 52 (сбой при загрузке данных);
• 53 (неисправность датчиков);
• 80 (неопределенная поломка).

Нажимая на кнопку, Вы принимаете Положение и Согласие на обработку персональных данных.

Какие бывают коды ошибок при активации криптозащиты СКЗИ

Во время шифрования данных на экране могут появляться следующие комбинации символов:

1. 00. Означает правильность выполнения действий.
2. 13. Свидетельствует о возникновении ошибок во время завершения контроля LRC.
3. 16. Несоответствующий объем входящей информации.
4. 13. Введена не поддерживаемая устройством команда.
5. 15. Входящие данные указаны некорректно.
6. 18. Введен неправильный временной диапазон.
7. 21. Перебои в работе блока СКЗИ.
8. 31. Введен неправильный вид сертификата.
9. 27. Завершение отчета.
10. 32. Использован недействительный сертификат.
11. 33. Возникновение ошибок в криптограмме: введение некорректного MAC. Такой код может возникать при некорректном подписании сертификата.
12. 34. Происхождение ключа неизвестно.
13. 40. Свидетельствует о возникновении сбоя во время идентификации введенной карты.
14. 41. Отсутствует приоритет доступа.
15. 42. Код отражает возникшую во время аутентификации неисправность. Такая комбинация символов появляется при нарушении очередности ввода запросов.
16. 45. Для завершения процесса нужна остановка автомобиля.
17. 70. Требуется введение нового контрольного ключа.
18. 75. НКМ заблокирован.
19. 76. Отсутствие сигнала связи в приемнике.
20. 80. Команда на ввод номера карты не подана.
21. 81. Отсутствие номеров приемника и носителя в структуре блока криптозащиты. Не совпадающие данные удаляются автоматически.
22. Е0. Свидетельствует о возникновении ошибки при синхронизации компонентов СКЗИ.
23. E1. Попытка передачи данных в заблокированный блок криптозащиты.

Водитель, занимающийся перевозками, должен знать, что делать при возникновении того или иного кода. Иногда устранить проблему помогают очищение карты, замена поврежденной детали, обновление изношенных кабелей, перезагрузка прибора.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями

Продажа карт водителей для тахографов.

ООО «АвтоОко», ИНН 2130100923, КПП 213001001, ОГРН 1122130003467

Нажимая на кнопку, Вы принимаете Положение и Согласие на обработку персональных данных.

Заявка отправлена. Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время.

Время чтения: 3 минуты

Дата обновления: 10 октября 2020 г.

В тахографе имеется автоматическое устранение некоторых поломок. Обеспечивается это самодиагностикой, установленной заводом-изготовителем. В аппарате происходит периодический контроль за функциями и состояние устройства, а также система распознавания ошибок, которые выводятся на монитор.

В некоторых случаях может случиться так, что прибор не выведет ошибку на дисплей. Владельцу транспортного средства приходится самостоятельно искать неисправность или обращаться в сервисный центр для диагностики.

Какие бывают неисправности тахографа:

Механическое воздействие из-за сильной тряски или ударов;

неправильно настроенное программное обеспечение;

вышла из строя система криптозащиты информации СКЗИ.

В последнем пункте хочется отметить, что блок СКЗИ недолговечен и у него есть срок действия, чаще всего это 3 года. По истечении указанного времени его желательно отремонтировать или заменить на новый.

Почему возникают ошибки

1Неисправность датчиков. Причины подобной поломки возникают в результате воздействия внешней среды: влажность, тряска, нарушение соединения контактов

2Неисправность карт. В современных тахографах имеются ЧИП-карты, предназначенные для выгрузки и считывания информации с электронных ключей. Имеется несколько видов карт для разных целей.

Коды ошибок тахографа:

Ошибка А423 – сбой при обмене информации между датчиками,

ошибка 007 – переполнена память в блоке СКЗИ,

ошибка 018 – не работает карточка, повреждение внешнее,

ошибка 20 – информация с карты не читабельна,

ошибка 22 – сбой при передаче данных,

ошибки 032, 033 – поломка в блоке СКЗИ,

ошибка 34 – невозможно удалить какую-либо информацию,

ошибки 041, 042, 047, 048, 051 – данные карты с недействительным сроком годности,

ошибки 045,049, 063, 067 – карта водителя была вставлена в неисправный тахограф, в результате чего появились несуществующие даты,

ошибка 50 – сломан принтер или устройство его не видит,

ошибки 052, 070 – карта заблокирована,

ошибка 58 – неправильно подключен кабель USB,

ошибка 65 – не работает слот для карточки,

ошибка 81 – вышла из строя система криптозащиты информации СКЗИ, либо попытка несанкционированного входа,

ошибка 129 – попытка запрещенного действия (например, программное обновление или удаление всех данных),

ошибка 9053 – время датчике и показатели не совпадают (более 2 минут),

ошибка 9064 – держатель диска не виден прибору учета.

Если имеется хотя бы одна неисправность, которую заметили, лучше устранить ее сразу. Либо отнести в сервисный центр, либо попытаться починить самим.

Некоторые рекомендации в зависимости от типа сбоя:

1Прочистите карту от пыли и загрязнений, аккуратно протрите грязь и наложения. Если причина только в карте, то аппарат восстановится.

2При повреждении механической части, необходимо докупить нужную деталь.

3При повреждении кабеля или датчика, замените на рабочие элементы.

4Иногда помогает перезагрузить устройство и повторно активировать ЧИП.

С мелкими неполадками возможно справиться самостоятельно, но если дело касается поломки блока СКЗИ, либо калиброки тахографа, то придется это дело поручить специалистам. Только лицензированные предприятия могут проводить подобные ремонтные работы. Рекомендуем проверять тахографы раз в один-два года для своевременной комплексной диагностики и профилактики неисправностей. Сотрудники техподдержки проверят состояние корпуса, пломб, идентификационных знаков и обновят программное обеспечение. Этот комплекс мер позволит избежать в дальнейшем поломок и продлит жизнь аппарата. Как подключать и настраивать тахограф вы можете прочитать в этой статье.

Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди!

Дата обновления: 10 октября 2020 г.

Практикующий юрист с 14-ти летним стажем. Получила опыт работы в прокуратуре, страховой компании, арбитражном суде.

Максим Самосват, да, штраф правомерен.

Повсеместное внедрение современных тахографов с блоком СКЗИ на дальнемагистральных грузовиках и автобусах, обусловленное жесткими требованиями отечественного законодательства, поднимает перед многочисленными транспортными компаниями и частными предпринимателями проблему обеспечения профессионального технического обслуживания и – при необходимости – качественного ремонта этих сложных и дорогостоящих устройств.

Цифровой тахограф представляет собой комплекс программно-аппаратных средств, обеспечивающих непрерывную запись на специальный носитель служебной информации, поступающей от датчиков, установленных в различных подсистемах транспортного средства (ТС). Весь поток данных в тахографе синхронизируется с показаниями точного времени и координатами ТС, определяемыми с помощью встроенного приемо-передатчика навигационной системы ГЛОНАСС.

Неисправности цифрового тахографа можно разделить на 4 основные категории:

1. Ошибки и сбои программного обеспечения;
2. Неисправности электронных блоков (модулей) самого тахографа, средства криптографической защиты информации (СКЗИ);
3. Механические и конструктивные дефекты отдельных элементов устройства;
4. Неисправности датчиков системы.

Цифровые тахографы изначально разрабатывались с учетом исключения потенциальной возможности их вскрытия с последующим изменением или извлечением информации. Поэтому любая неисправность внутренних электронных блоков практически всегда означает необходимость замены тахографа на новый.

Тахографы относятся к классу современных цифровых устройств массового производства, поэтому они отличаются высокой надежностью и работоспособностью. При соблюдении пользователями простых правил эксплуатации и обслуживания эти приборы практически не выходят из строя в течение всего срока эксплуатации.

Проблемы с датчиками и кабельными соединениями системы возникают гораздо чаще, так как эти элементы могут подвергаться воздействию факторов агрессивной внешней среды. Именно необходимость ремонта (или замены) периферийных устройств или кабелей являются основными причинами обращения владельцев цифровых тахографов в сервисные мастерские.

Еще одной частой причиной возникновения ошибок в работе устройств является небрежное отношение водителей к сохранности и состоянию личных идентификационных карт.

Карты могут выходить из строя по следующим причинам:

• долгое нахождение под прямыми лучами солнца (например, на приборной панели автомобиля);
• перегибы, сколы, царапины, иные повреждения и любые виды загрязнений на поверхности карт.

При возникновении любой неисправности в тахографе необходимо принимать меры к снятию его с автомобиля и отправки в специализированную мастерскую. Попытки самостоятельного устранения неисправностей прибора могут привести

Диагностика неисправностей

Все современные цифровые тахографы с блоком СКЗИ имеют встроенную систему самодиагностики, способную проводить всестороннее тестирование прибора, определять большинство дефектов и неисправностей, возникающих как в самом тахографе, так и в сопрягаемых с ним устройствах, и выдавать информацию о них на дисплей.

Если же устройство не фиксирует никаких ошибок, но при этом работает со сбоями (или не работает вовсе), то более глубокую его диагностику и поиск неисправностей надо проводить в специализированных мастерских, которые обладают необходимым оборудованием, специальным программным обеспечением и квалифицированным техническим персоналом.

Важно: Техническое обслуживание цифровых тахографов с блоком СКЗИ и их ремонт сопряжены с рядом серьезных ограничений и особенностей:

• все работы с приборами, имеющими в составе блок СКЗИ, требуют наличия у сервисной организации лицензии ФСБ РФ и специализированного программно-аппаратного обеспечения;
• обслуживающая/ремонтная мастерская должна присутствовать в официальном перечне ФБУ «Росавтотранс», размещенном на сайте ведомства;
• ремонт тахографов по гарантийным обязательствам должен производиться только в тех компаниях, которые аккредитованы предприятием-изготовителем конкретной модели прибора.

Способы устранения простых дефектов

К простым дефектам тахографов относятся такие неисправности, устранение которых не требует снятия с автомобиля и разборки (вскрытия) самого прибора:

1. устранимые повреждения индивидуальных карт водителя. Чаще всего связаны с загрязнением. Устраняются проведением элементарной очистки поверхности карты;
2. неустранимые повреждения карт. Устраняются выпуском новой карты;
3. поломка периферийных устройств (датчиков), неисправности электрических кабелей и соединений. Устраняются ремонтом поврежденных участков кабелей, заменой неисправных соединений и датчиков на новые.
4. Как правило, обращения в специализированную мастерскую не удастся избежать даже в случае незначительных и легко устранимых неисправностей. Это связано с тем, что прибор требует обязательной калибровки после любого ремонта на периферийных устройствах и кабельных соединениях. А калибровку тахографов с блоком СКЗИ уполномочены проводить только лицензированные предприятия.

Правила обслуживания тахографов с блоком СКЗИ

Техническим регламентом предусмотрен периодический контроль приборов, оснащенных блоком СКЗИ. Контроль должен проводиться 1 раз в 2 года (не реже) и включает в себя следующие операции:

1. проверка правильности функционирования прибора;
2. проверка наличия сведений об устройстве в перечнях утвержденных моделей и оборудования;
3. проверка наличия таблички с идентификационными данными;
4. проверка целостности пломб тахографа;
5. проверка изменений в данных и их обновление.

Обычно проведением подобных проверок и исчерпывается процедура обслуживания цифрового тахографа. Практика показывает, что эти устройства являются очень надежными и просто так из строя не выходят.

Ольга 20.11.2018 15:41

Здравствуйте. Наш заказчик просит информацию о приборах системы спутникового мониторинга. Там нужно указать код БНСО.

Также заказчик уточняет, что “Код БНСО* (Это не номер IMEI, это номер абонентского терминала в соответствии с протоколом ЕГТС)”.

Подскажите что такое код БНСО и где он находится?

Здравствуйте, скорее всего код БНСО (бортового навигационно-связного оборудования) к тахографии не относится. Вам лучше обратиться в компанию, которая предоставляет услуги мониторинга транспорта.

сергей 17.10.2018 10:35

Добрый день. Автобус БАЗ А 079 13Ш на ходу отключился тахограф и спидометр с мигалками. Глушишь двигатель , загорается тахограф и мигалки начинают работать . Спидометр всегда показует 7 км/ч. Подскажите в чем может быть причина?

Здравствуйте. Вам необходимо заехать в сервис или мастерскую. Необходима диагностика.

Иван 15.10.2018 19:06

Добрый вечер! подскажите пожалуйста, купил МАЗ зубренок со штатным тахографом VDO DTCO 1381,МНЕ ГОВОРЯТ ЧТО ОН БЕЗ БЛОКА скзи И УСТАНОВИТЬ НА НЕГО ЕГО НЕ ВОЗМОЖНО. нУЖНО ЛИ МНЕ МЕНЯТЬ ТАХОГРАФ. иЛИ МОЖНО СДЕЛАТЬ КАРТУ ВОДИТЕЛЯ естр И ЕЗДИТЬ С НИМ? я являюсь собственником авто и ИП.

Здравствуйте. Эксплуатировать данное транспортное средство Вы можете только если являетесь международным перевозчиком в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 16.10.2001 N 730 (ред. от 24.04.2018) “Об утверждении Положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок”

Вам все верно говорят, тахограф 1381 – ЕСТР, он без блока СКЗИ.

виктор 06.10.2018 09:20

здравстуйте уменя ворос сколко время можно двигатся если проехал три часа потом отдохнул 1 час. гаи требует не больше 2 часов не зависимо скольк ты отдохнул после поездки 4 часа.

На Ваш вопрос Вам ответит Приказ Минтранса России от 20.08.2004 N 15 (ред. от 03.05.2018) “Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей”. Могут быть нюансы.

Демьян 04.10.2018 07:45

Здравствуйте. Тахограф VDO 3283. Выходит ошибка СКЗИ 5 32. Что это значит и как можно устранить?

Необходимо заменить блок СКЗИ.

Евгений 10.08.2018 15:49

Здравствуйте, если прошло три года блок скзи выдает какую то информацию что срок службы истек? Или как? я что-то не пойму? Объясните пожалуйста. Машина 13 года, значит меняли уже ни раз! А то получил карту новую а она может и работать не будет! Какой тахограф не знаю, устраиваюсь на работу . За раннее спасибо!

Совершенно верно, через 3 года блок СКЗИ даст знать, что он больше не работает. Если срок службы СКЗИ вышел, то карту водителя тахограф не примет. Но есть еще в обороте старые тахографы (например, Касби), которые даже с закончившимся СКЗИ принимают карту и не “выкидывают” её.

Игорь 08.08.2018 23:54

Здравствуйте. Купил Volvo FM-12 2007г.(Самосвал) оформил на физ. лицо. Тахограф стоит родной ШАЙБА. На авто езжу сам, иногда друг, а иногда сдаю в аренду в фирму ООО”” Вопрос: 1. Если я от тарирую тахограф МОГУ-ЛИ ЕЗДИТЬ НА АВТО не нарушая закон? 2. Работая по России, какой лучше установить тахограф VDO с СКЗИ или без него.

Если для своего использования, то достаточно сделать тарировку, оформить карточку МАП на себя и купить шайбы.

Если для передачи транспортного средства, с целью перевозок по России, то необходимо установить тахограф с СКЗИ, любой, но ВДО 3283 будет лучшим вариантом.

Ринат 30.07.2018 14:34

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на КАМАЗе 43118 стоит тахограф DTCO 3283, можно ли его снять и вообще снятие тахографа повлияет ли на работу автомобиля в целом. Он ведь вроде завязан через датчик скорости к спидометру.

Снять Вы его можете, на работу автомобиля это не повлияет, будет ли работать спидометр зависит от того как он подключен.

Антон 04.07.2018 08:39

Добрый день, пришли новые карточки для тахографа с СКЗИ, у нас тахографы Касби.

При установке карты, вводе пинкода пишет:

Со старыми картами все в порядке. Подскажите, как можно исправить.

Здравствуйте. Такая проблема действительно существует. Новые карты тахографа “Диамант-2”, которые начал выпускать АО НТЦ “Спецпроект” не прошли необходимые проверки по работе с находящимися в эксплуатации тахографами КАСБИ ДТ-20М и Меркурий ТА-001, что на практике привело неработоспособности карт “Диамант-2” с некоторыми версиями данных тахографов. Тахографы и карты не проходят взаимную аутентификацию и тахограф не принимает карту.

На данный момент со стороны производителя карт никакой информации о решении проблемы не поступало.

Производитель тахографов Меркурий рекомендует обновить программное обеспечение тахографов. Данную процедуру можно сделать в любой мастерской.

Производитель тахографов Касби предлагает обращаться за разъяснениями в службу технической поддержки по тел. 8-800-200-59-82

Сергей 15.05.2018 10:23

У меня возникло несколько вопросов:

1. Если машина на которой стоял тахограф с блоком СКЗИ была утрачена в результате аварии – как поставить на другую машину?

2. Блок СКЗИ имеет срок службы только 3 года с момента активации?

1. Если Вы желаете демонтировать цифровой тахограф с СКЗИ с одного автомобиля и установить тахограф на другой автомобиль, то Вам необходимо деактивировать и сохранить блок СКЗИ, а на новую авто активировать новый СКЗИ. Тахограф при этом остается тот же (это по-правильному). Правда, сейчас на рынке такой бардак с этими блоками, переставляют тахограф с тем же активированным СКЗИ, калибруют и используют ТС без проблем.

Что делать, если тахограф не принимает карту в 2020 году

Если тахограф не принимает карту, причины происходящего могут быть весьма разнообразны. Пользователь может вставлять карту в устройство не того типа, как карта, так и тахограф могут быть неисправны, наконец, он может набирать неверный код.

Главные сведения

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

+7 (812) 467-32-77 (Санкт-Петербург)

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Работа тахографа с картой — это взаимодействие этих двух элементов. Если взаимодействие нарушено, и тахограф не принимает карту, проблема может быть в одном из элементов.

Как сам прибор, так и карточка может быть неисправен. Определить точно, что проблема именно в карте можно, установив ее в другой тахограф. В обратном случае проблема может быть в аппарате.

Еще один вариант — когда карта и аппарат не подходят друг к другу, относясь к разным форматам из существующих (СКЗИ и ЕСТР).

В настоящее время водитель может иметь карты обоих этих форматов, поэтому не следует устанавливать карту в разъем другого устройства.

Еще один распространенный вариант — когда водитель после установки карты в слот вводит некорректный ПИН-код.

Если указанное им сочетание символов не будет соответствовать требуемому, то тахограф также не примет карту.

Основные понятия

Какие виды существуют

Тахографы по принципу действия подразделяются на следующие виды:

По месту разработки из изготовления тахографы подразделяют на устройства с блоками ЕСТР и СКЗИ:

Законодательная база

Законодательная база по использованию тахографов включает следующие нормативно-правовые акты:

Почему тахограф не принимает карту водителя

Тахограф, в слот которого вводится карта, может не принять ее по одной из целого ряда причин. В таком случае необходимо посмотреть на выданную данным устройством ошибку, по которой можно будет выяснить, в чем причина отказа.

Так, когда дисплей устройства выдает сообщение «Ошибка аутентификации», следует осуществить проверку карты в другом тахографе того же типа, который несомненно работает.

Если из данный аппарат выдаст ту же самую ошибку, то требуется принести карту в ту мастерскую, где она была изготовлена, для ее диагностики и устранения неполадок.

На дисплее тахографа может высветиться ошибка «Ввод недействительной карты». В таком случае:

Если на дисплее тахографа высвечивается сообщение «! Неверный пин. Осталось X раз!», то следует во второй раз ввести безусловно корректный ПИН-код.

Среди распространенных типов неполадок, при которых тахограф не принимает карту водителя — ошибка 018. Если дисплей устройства выдает именно эту ошибку, то речь также идет об отказе в аутентификации.

При этом данный номер не содержит указания на источник проблемы. Речь в таком случае может идти как о карте, так и о блоке СКЗИ.

Поэтому при высвечивании ошибки 018 рекомендуется при наличии поблизости точно исправных устройства СКЗИ и карты выяснить, какой из элементов системы отказал и мешает осуществить аутентификацию карты.

В другом случае, когда тахограф не принимает карту водителя — ошибка 052 может свидетельствовать о том, что карта заблокирована.

А, к примеру, ошибка 06 будет означать, что предыдущий сеанс работы тахографа с картой был завершен некорректным образом.

Наконец, число 11 означает, что возникла проблема внутреннего характера, с принтером или его головкой.

На какой срок она выдается

Карта водителя как для тахографов с блоком СКЗИ, так и для устройств с блоком ЕСТР имеет срок действительности три года.

Причины, по которым данный прибор ее выбрасывает

Существуют разнообразные причины, по которым тахограф выбрасывает карту. Выяснить, в чем дело можно, введя обратно в слот карту, после того как она была выброшена из устройства.

Так, если прибор вовсе не требует введения ПИН-кода, можно предположить, что:

Если же после повторного помещения карты в слот устройство запрашивает ПИН-код, водителю нужно его ввести.

Какие бывают неисправности в распечатке на тахографе КАСБИ ДТ-20, читайте здесь.

Если далее после аутентификации карты выдается ошибка, речь может идти о сбое аутентификации, который случился в ходе работы. В таком случае необходимо обратиться в сервисный центр.

Если же, наконец, аутентификация завершилась без ошибок, то, возможно, в первый раз, водитель неверно ввел ПИН-код.

Видео: краткий обзор самых частых ошибок водителей в работе с тахографическими картами

Возможно ли водителю иметь их несколько

Установлено, что определенный водитель может иметь не более трех действующих карт тахографа, при этом обязательно для разных видов этих устройств.

Одна из них должна быть рассчитана на тахограф российского образца с блоком СКЗИ, а вторая — на тахограф европейского образца с блоком ЕСТР.

Так как это разные устройства, и карты, устанавливаемые на одно и на другое несовместимы, наличие двух таких карт может быть необходимо водителю.

Они позволяют ему управлять как транспортными средствами, не имеющими права покидать пределы страны (с блоком СКЗИ), так и рассчитанные на осуществление зарубежных поездок (с блоком ЕСТР).

Фото: отличие карт водителя СКЗИ и ЕСТР

В то же время иметь более одной действующей карты любого из этих образцов невозможно. Помимо этого, водитель может располагать действующей картой тахографа прежнего российского образца.

На таких устройствах блоки СКЗИ отсутствовали. Сейчас установка таких тахографов не допускается, однако при наличии подобного устройства на транспортном средстве его можно продолжать эксплуатировать.

Карты и к данным тахографами не являются взаимозаменяемыми по отношению к более поздним моделям с СКЗИ.

Каждая карта водителя для тахографа определенного вида является уникальной и выпускается индивидуально именно для данного лица.

Когда изготавливают карту водителя, выпускающая ее компания получает все сведения о лице, на которое она оформляется.

Если ранее заявитель имел карту того же типа, то ее признают недействительной, занося сведения о ней в соответствующий реестр.

Теоретически водитель может обзавестись более, чем одной картой определенного типа. Для этого ему требуется указать (некорректно), что предыдущая карта этого типа была утеряна и следом подать заявление с целью получения новой аналогичной.

При ее получении у водителя окажется уже две карты и соответствующие документы на обе из них. Однако предыдущая будет зачислена в реестр аннулированных карточек.

В то же время:

Какова цена оценки автомобиля для вступления в наследство в Москве, читайте здесь.

Возможна ли подмотка тахографа, смотрите здесь.

Таким образом, если тахограф не принимает карту, имеет смысл прежде всего убедиться, что как тахограф, так и карта относятся к одному виду (СКЗИ или ЕСТР).

Далее карточку необходимо проверить на другом тахографе, который несомненно исправен. Если и этот прибор ее не воспринимает, речь может идти о неисправности карты, которую в таком случае требуется принести в сервис-центр для диагностики и настройки.

При исправности карты речь может идти о проблемах с самим тахографом. В таком случае потребуется выполнить ремонт уже самого этого прибора.

• В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
• Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

1. Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
2. Позвоните на горячую линию:
   • 8 (800) 700 95 53

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Расшифровка ошибок тахографов

Любые ошибки тахографа свидетельствуют о неисправности прибора, а также о том, что использовать оборудование запрещено. Некоторые сбои можно устранить своими силами, но в большинстве случаев требуется вмешательство специалистов.

Знать коды ошибок тахографа стоит не только сотрудникам сервисных центров, но и водителям, которые эксплуатируют ТС с бортовыми контрольными приборами. При наличии нужных знаний можно быстро расшифровать показания системы самодиагностики и принять оптимальное решение — пытаться справиться с задачей своими силами или прервать рейс для починки оборудования.

Причины возникновения ошибок в тахографе

Сегодня в РФ допускается эксплуатация только цифровых тахографов (с блоком СКЗИ на внутренних маршрутах, ЕСТР — для международных рейсов). Точность фиксации и достоверность данных, которые хранятся в памяти, напрямую зависит от того, насколько корректно работает оборудование. Любые ошибки цифрового тахографа влияют на эффективность его работы — поэтому эксплуатировать устройство, система самодиагностики которого сигнализирует о неисправности, нельзя.

Причины, по которым может возникнуть сбой в работе:

1. Заводской брак. Иногда оборудование самопроизвольно выходит из строя — если гарантийный срок не истек, производитель обязан выполнить ремонт или замену.
2. Нестабильный контакт. Датчики и места подключений могут повреждаться из-за ударных воздействий или вибрации, что приводит к их нарушению контакта.
3. Механическое повреждение. При ДТП или сильных ударах вследствие наезда на препятствие внутренние компоненты устройства могут выходить из гнезд или получать повреждения.
4. Перегрев оборудования. При размещении самописца за лобовым стеклом без защиты от солнца техника может перегреться и выйти из строя.

Кроме того, система самодиагностики может фиксировать сбои при контакте электроники с влагой (провоцирует замыкание), многократном неверном наборе PIN-кода, сбоях в питании. Также сообщение об ошибке выводится при использовании просроченной карты или несвоевременной замене модуля СКЗИ.

Причины непригодности идентификационной карты

Даже если срок действия тахокарты еще не истек — прибор может не считать ее, выдавая сообщение о сбое. Самые распространенные причины:

• повреждение электронного чипа — механическое или вызванное воздействием электромагнитного излучения;
• перегрев карты — при контакте с открытым пламенем, пеплом сигареты или просто прямыми солнечными лучами;
• загрязнение — попадание на поверхность масла или других веществ, которые мешают считыванию информации, ухудшая контакт.

Кроме того, в недорогих моделях карточка сама постепенно изнашивается в результате регулярной установки в считыватель. Из-за этого на поверхности появляются царапины, которые со временем могут сделать чип нечитаемым.

Коды ошибок и их описание

Правильная расшифровка ошибок тахографов даст возможность оценить серьезность неисправности и принять решение о ремонте. Полный список условных обозначений обычно приводится в технической документации к устройству. Здесь же указываются самые распространённые сообщения:

• А423 — сбой при передаче данных с датчиков;
• 007 — модуль памяти блока СКЗИ заполнен или не отвечает;
• 018 — индивидуальная карта не считывается или повреждена;
• 20 — запись на чип карточки прервана или невозможна;
• 22 — процесс передачи данных прерван;
• 50 — принтер неисправен или не отвечает;
• 052/070 — блокировка карточки;
• 81 — попытка несанкционированного доступа или сбой в системе криптографической защиты модуля СКЗИ;
• 9053 — нарушение настройки времени (разница между установленным на приборе и фактическим временем превышает 2 минуты);
• 129 — попытка выполнения невозможной операции;
• 9064 — держатель диска неисправен или не определяется системой.

Обратите внимание! Приведены коды для устройств VDO DTCO и Штрих М. У других моделей кодировка может отличаться.

Что делать, если тахограф выдает код ошибки?

Расшифровав сообщение, можно принять меры по восстановлению работоспособности прибора. При программном сбое иногда помогает перезагрузка оборудования, при отказе считывания карты — чип можно протереть и вставить в слот заново. Также возможна выгрузка данных на внешний носитель при переполнении модуля памяти или разблокировка заблокированной карты с помощью PUK.

Если же расшифровка кодов показывает, что оборудование или ПО вышло из строя — любые ремонтные работы можно выполнять только в сертифицированной организации. До момента завершения рейса водителю нужно фиксировать данные о пробеге и времени, проверенном за рулем, вручную — только в этом случае он сможет избежать штрафных санкций.