Коды ошибок ABS RENAULT; Автозапчасти и автоХитрости

Коды ошибок ABS RENAULT — Автозапчасти и автоХитрости

Диагностика включает в себя сбор признаков неполадок в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, осмотр всех датчиков, которые отвечают за бесперебойную работу силового агрегата.

Во время диагностики КамАЗа-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, изготовленным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, замеряют уровень давления в топливной системе, тестируют работоспособность генераторной установки и анализируют выхлопные газы при помощи специального оборудования. Также проверяют обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и замыкание в катушках индуктивных датчиков.

Оборудование и программы для диагностики

Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:

1. Автосканер ДК-5. Это оборудование помогает обнаружить неполадки в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления при помощи компьютера. Этот автосканер можно использовать при температуре до +30°С и относительной влажности воздуха не более 80%.
2. Сканер EDS-24. Это программно-аппаратный комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового транспортного средства. Он включает в себя адаптер USB с развязкой гальванического типа, что дает возможность осуществлять проверку систем в условиях низкого напряжения.

Программы для диагностики:

Расшифровка ошибок

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ представлена в инструкции программы, которая используется для диагностики. Примеры ошибок:

• 213 — нарушение в работе устройства управления силовым агрегатом;
• 296 — упало давление масляной жидкости;
• 2973 — сбои в системе контроля за давлением воздуха во впускном коллекторе;
• 214 — перегрев масляной жидкости;
• 235 — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
• 425 — высокая температура масла;
• 3617 — отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя;
• ошибка 4335 — проблемы с подачей воздуха;
• 275 — некорректно работает ТНВД;
• 429 — высокие показатели напряжения в цепи топливного индикатора;
• 351 — нарушение в работе форсунок;
• 415 — невысокий уровень рабочей жидкости;
• 261 — перегрев горючего.

Поломки датчиков

Коды неисправностей датчиков КамАЗа-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

• 221 — поломка в датчике положения педали, которая отвечает за подачу рабочей жидкости;
• 232 — неисправность датчика, измеряющего атмосферное давление;
• 335 — дефекты в проводке выходного каскада управления лампой;
• 231 — сбой в работе датчика давления наддува на электрический блок управления;
• 124 — фиксация некорректного показателя напряжения;
• 345 — некорректная работа передачи сигнала с индикатора давления отработанных газов;
• 113 — проблемы с частотой вращения распредвала;
• 112 — некорректные показатели, поступающие на блок управления от коленвала;
• 246 — сбои в работе датчика температуры;
• 00550 — неисправность штекера ТНВД.

Неисправности ДВС

Список поломок ДВС на КамАЗе:

• 726 FMI 2 — неисправности в работе индикатора позиции устройства, отвечающего за распределение жидкости;
• SPN 526313 FMI 6 — брак устройства, которое контролирует уровень давления в механизме рампы;
• SPN 520211 FMI 12 — нет сообщения от системы АБС;
• SPN 791 FMI 4 — низкий уровень заряда;
• 523470-2 — нет напряжения в цепи механизма, отвечающего за сброс показателей давления;
• SPN 523613 FMI 16 — износились фильтры очистки рабочей жидкости;
• 77 FMI 0 — высокие обороты двигателя;
• 190-3 — сбой в работе;
• 110-0 — высокий уровень температуры мотора;
• 132-4 — сбой в распределении воздушного потока;
• 653-0 — повреждение в системе питания форсунки.

Другие поломки

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

SPN FMI Перевод текста 28 3% акселератора Положение № 3 (дроссельной 2) напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого источника H 28 4 Процент акселератора Положение № 3 (дроссельной 2) Напряжение Ниже среднего или замыкание на источник низкого 29 3 Процент положение педали акселератора # 2 (дроссельной 1) напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого Источник 29 4 Процент акселератора Положение № 2 (дроссельной 1) Напряжение Ниже среднего или замыкание с источниками с низкой 91 3 положения педали акселератора (Multi-государство дроссельной) Напряжение выше нормы, или замкнута на высокой Источник 91 4 положения педали акселератора (Multi-государство дроссельной) Напряжение Ниже среднего или замыкание с источниками с низкой 91 9 положения педали акселератора действительное сообщение дроссельной заслонки не принимается или поздно 91 14 положения педали акселератора напряжение сигнала дроссельной является или был из в диапазоне 94 1 Подача топлива давление Очень низкий 94 3 Подача топлива давления в топливной рампе давление напряжения из диапазона высоких 94 4 Подача топлива давления в топливной рампе давление напряжения из диапазона низкой 94 10 Подача топлива Давление Давление снижается слишком быстро 94 13 Подача топлива Давление Из калибровки 94 16 Подача топлива давление Высокое давление топлива 94 17 Подача топлива Давление Никакого давления топливной рампе 94 18 Подача топлива Давление низкого давления топлива 97 0 воды в топливе Индикатор воды в топливе не Обнаружено 97 3 Вода в топливе Индикатор воды в топливе Напряжение вне диапазона высокая 97 4 воды в топливе Индикатор воды в топливе Напряжение вне диапазона низкой 97 16 Вода в топливе Индикатор воды в топливе Обнаружено 97 31 Вода в топливе Индикатор воды в топливе Обнаружено 100 1 Моторное масло давление Низкое давление масла 100 3 Давление масла в двигателе напряжение выше Нормальная или замыкание до высокого Источник 100 4 Двигатель давления масла Напряжение ниже нормы или замыкание с источниками с низкой 100 16 Давление масла в двигателе Давление масла чтения неправильный 100 18 Давление масла в двигателе низкое давление масла 105 0 Впускной коллектор 1 температуры Высокая температура воздуха в коллекторе 105 3 впускного коллектора 1 Температура Напряжение выше нормы или замыкание до высокого Источник 105 4 впускной коллектор 1 Температура Напряжение ниже нормы или замыкание с источниками с низкой 105 16 Впускной коллектор 1 Температура Высокая температура воздуха в коллекторе 107 0 Воздушный фильтр перепада давления вставлено состояние воздушного фильтра обнаружены 107 31 Воздушный фильтр Дифференциал Давление вставлено состояние воздушного фильтра обнаружены 110 Температура 0 охлаждающей жидкости двигателя Высокая температура охлаждающей жидкости 110 3 Температура охлаждающей жидкости двигателя Напряжение выше нормы или замыкание до высокого Источник 110 4 Температура охлаждающей жидкости двигателя напряжение ниже Нормальный или замыкание с источниками с низкой 110 15 температуры охлаждающей жидкости двигателя Высокая температура охлаждающей жидкости 110 16 Температура охлаждающей жидкости двигателя Высокая температура охлаждающей жидкости 111 1 Уровень охлаждающей жидкости низкого уровня охлаждающей жидкости 158 2 переключателя кратковременный 158 проблема 17 переключателя Цепь 174 0 температуры топлива Высокая температура топлива 174 3 Топливо Температура Напряжение выше нормы или замыкание до высокого Источник

174 4 Топливо Температура Напряжение Ниже среднего или замыкание с источниками с низкой 174 15 температуры топлива Высокая температура топлива 174 16 температуры топлива Высокая температура топлива 174 31 топлива Температура Напряжение вне диапазона 189 31 Номинальное двигателя Скорость Скорость снижения номинальных характеристик условие существует по вине 190 0 двигателя скорость Превышение скорости двигателя 190 2 Частота вращения двигателя Данные Неустойчивый, кратковременный или Неправильное 190 3 Двигатель Скорость напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого Источник 190 4 Частота вращения двигателя напряжение ниже Нормальный или замыкание с источниками с низкой 190 5 Двигатель Скорость цепи открыт 190 16 двигателя Частота вращения двигателя от превышения скорости SPN — Подозреваемый Номер параметра FMI — Режим отказа идентификатор

611 3 Инжектор подключения Короткое к батарее 611 4 Инжектор подключения замкнут на массу 620 3 Напряжение питания датчика 1 (+5 В постоянного тока) напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого Источник 620 4 Напряжение питания датчика 1 (5 В постоянного тока) Напряжение Ниже среднего или замыкание в Низкая Источник 627 1 питания низкого напряжения для форсунок 627 4 Мощность Блока ПИТАНИЯ прерывание ПРОБЛЕМЫ 629 13 Перепрограммируйте контроллер ECU 629 19 ЭКЮ насоса Ошибка связи ECU не получает сообщения от насоса 632 2 топливный вентиль отсечки топлива Ошибка Определен 632 5 топливный вентиль топлива Герметичность нефункциональные 632 11 Топливный Клапан запорный отсечки топлива Электромагнитный контур разомкнут или закорочен 636 2 Двигатель датчика положения ошибку синхронизации сигнала 636 8 Двигатель Датчик положения Погрешность времени сигнал 636 10 Двигатель Датчик положения Погрешность времени сигнала 637 2 Ремень (Crank) Датчик синхронизации сигнала Ошибка 637 7 Ремень (Crank) Датчик Сроки сигнал ошибки 637 8 синхронизации (Crank) Датчик Сроки сигнал ошибки 637 10 Комплект (Crank) Датчик Сроки сигнал ошибки 639 13 шины CAN Провал автобус может 651 5 Инжектор цилиндра № 1 ток инжектора будет меньше, чем ожидалось 651 6 Инжектор цилиндра № 1 ток увеличивается инжекторных слишком быстро 651 7 Инжектор цилиндра № 1 Поток инжектор топлива ниже, чем ожидалось 652 5 Инжектор цилиндра № 2 ток инжектора меньше, чем ожидалось 652 6 инжектор цилиндра № 2 ток увеличивается инжекторных слишком быстро 652 7 Инжектор цилиндра № 2 Поток инжектор топлива ниже, чем ожидалось 653 5 Инжектор цилиндра № 3 ток инжектора меньше, чем ожидалось 653 6 Инжектор цилиндра № 3 ток увеличивается инжектор слишком быстро 653 7 Инжектор цилиндра № 3 Поток инжектор топлива ниже, чем ожидалось 654 5 Инжектор цилиндра № 4 ток инжектора меньше, чем ожидалось 654 6 Инжектор цилиндра № 4 ток увеличивается инжекторных слишком быстро 654 7 Инжектор Цилиндр № 4 Поток топливной форсунки ниже, чем ожидалось 655 5 форсунки цилиндра № 5 тока к инжектору меньше, чем ожидалось 655 6 инжектор цилиндра № 5 ток возрастает слишком быстро инжектора 655 цилиндра 7 Инжектор № 5 Поток топливной форсунки будет ниже, чем ожидалось 656 5 Инжектор цилиндра № 6 ток инжектора меньше, чем ожидалось 656 6 Инжектор цилиндра № 6 ток увеличивается инжекторных слишком быстро 656 7 Инжектор цилиндра № 6 Поток инжектор топлива ниже, чем ожидалось 729 3 Впускной нагреватель Драйвер № 1 на входе воздухонагревателя застрял на 729 5 Впускной нагреватель Драйвер № 1 На входе воздухонагревателя НЕ включается ДАТЧИК 833 2 Стойки Позиция ОШИБКА датчика 833 3 стойки Позиция стойки Позиция напряжения выше нормы 833 Датчик 4 стойки Позиция стойки Позиция Напряжение ниже нормальный

834 2 Стойки ПРИВОДА Стойки ОШИБКА Стойки 834 3 стойки привода цепи привода напряжение выше нормы Rack 834 5 Стойка ПРИВОДА Цепи ПРИВОДА Открыт в стойку 834 6 стойку привода цепи привода заземлены 834 7 стойку привода стойки Позиция Ошибка 970 2 Вспомогательный выключения двигателя Переключение внешнего выключения двигателя выключатель прерывистого 970 11 Внешний ходовой механизм внешней защиты двигателя Отключение активное 970 31 Вспомогательный двигатель Shutdown Переключатель внешней защиты двигателя Отключение активное 971 31 Двигатель Понизить Переключение Внешний вход снижения номинальных характеристик была активирована 1041 2 Пусковой сигнал Индикатор Старт сигнала Отсутствует 1041 3 Пусковой сигнал Индикатор Старт сигнала Всегда активность

1076 0 Топливный насос управления топлива Значение ошибки 1076 1 Топливный насос управления топлива Значение ошибки 1076 2 Топливный насос Топливный Регулирующий клапан Ошибка 1076 3 впрыска топлива Ошибка насос Топливный Регулирующий клапан 1076 5 Топливный насос Топливный Регулирующий клапан Ошибка 1076 6 Топливный насос Ошибка топлива Регулирующий клапан 1076 7 Топливный насос Топливный Регулирующий клапан Ошибка 1076 10 впрыска топлива Ошибка насос Топливный Регулирующий клапан 1076 13 Топливный насос Топливный Регулирующий клапан Ошибка 1077 7 Топливный насос контроллер 1077 11 Топливный насос контроллер 1077 12 Топливный насос Контроллер 1077 19 Топливный насос контроллер 1077 31 Топливный насос Регулятор мощности понижено 1078 7 Топливный насос Скорость / датчика положения Ошибка 1078 11 Топливный насос Скорость / Датчик положения Ошибка 1078 31 Топливный насос Скорость / Датчик положения VP44 не в состоянии достичь желаемого времени 1079 3 Напряжение питания датчика 1 (+5 В постоянного тока) напряжение выше Нормальный или замыкание до высокого Источник 1079 4 Напряжение питания датчика 1 (+5 В постоянного тока) Напряжение Ниже среднего или замыкание с источниками с низкой 1080 3 Напряжение питания датчика 2 (+5 В постоянного тока) напряжение выше нормальной или замыкание до высокого Источник 1080 4 Напряжение питания датчика 2 (+5 В постоянного тока) Напряжение Ниже среднего или Короткое замыкание на источник низкого 1109 31 Система защиты двигателя Подойдя Shutdown Подойдя Shutdown 1110 31 Защита двигателя система двигателя был выключен 1347 5 Топливный насос Ассамблеи № 1 контур разомкнут, замкнут на массу, или перегружен 1347 7 Топливный насос Ассамблеи управления № 1 давлением рельса несоответствие 1347 10 Топливный насос в сборе № 1 Низкий расход топлива 1348 5 Топливный насос Ассамблеи № 2 Схема обрывов, коротких замыканий на землю, или перегружен 1348 # 2 потока Низкий топлива 10 Топливный насос в сборе 1485 2 силовое реле неисправности ECU Главное реле насоса 1569 31 Защита Крутящий момент снижения номинальных характеристик топлива предел снижайте условие существует 2000 6 впрыска топлива Ошибка насос Топливный Регулирующий клапан 2000 13 Нарушение безопасности Надлежащее контроллер не установлен

Как сбросить ошибки

Сброс на КамАЗе-4334, 5308 и других моделях можно сделать следующим образом:

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
2. Убрать положительную клемму с аккумуляторной батареи на 5-15 минут.
3. Подключить клемму обратно к аккумулятору.
4. Повернуть ключ зажигания в последнее положение перед запуском мотора от стартера. При этом должны загореться лампочки и указатели, которые расположены на приборной панели.
5. Оставить ключ в такой позиции на 1 минуту.
6. Вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

Тягач КАМАЗ 5490 относится к магистральному седельному типу транспортных средств. На борту грузовой машины установлен силовой агрегат немецкого производства. Двигатель «Мерседес-Бенц» способен выдавать порядка 428 л. с. Система впрыска с топливным механизмом PLD обеспечивает экономичность мотора. На 100 км пути двигатель КАМАЗ 5490 потребляет порядка 33 литров дизтоплива. Установленный в машине силовой агрегат отвечает требованиям экостандарта Евро 5. Характерной особенностью является комфортабельная кабина европейского типа, максимально приспособленная для продолжительных переездов по трассам: резиновые коврики на полу, мягкие сиденья, холодильник. Для удобства водителя предусмотрена электронная приборная панель с сенсорным дисплеем. Электрика КАМАЗ 54901 работает под напряжением 24 В.

Согласно действующему законодательству, номер двигателя КАМАЗ 740 указан на стенке блока цилиндров с левой стороны по ходу движения. Маркировка на силовом агрегате не имеет повторений. Здесь указываются сведения о коде базового двигателя, версии, годе выпуска, а также порядковое число. Данные наносятся в две строки ударным способом для наиболее качественного пробивания цифр.

Центральный блок управления с электрическим оборудованием на основе CBCU3-E24L составляет базу мультиплексной архитектуры тягача. Задачей компонента становится контроль электрооснащения машины. Задачей блока управления является подготовка и обработка информации для отображения. Благодаря тому, где находятся органы управления седельным тягачом КАМАЗ 5490, можно диагностировать неполадку прямо внутри кабины грузовика.

Контрольные приборы чутко отслеживают состояние механизмов автомобиля. При обнаружении сбоев на дисплей выводится соответствующее сообщение.

Как определить неисправность

Порядок выявления неполадок в работе КАМАЗ 5490 s5 и других модификаций транспортного средства следующий. Понадобится завести мотор и подождать. На приборной панели загорится клавиша «ЧЕК». Если на протяжении 3 секунд кнопка не погаснет, можно говорить о неисправности в функционировании грузовика. Далее следует нажать на кнопку диагностики. На экран выводятся коды ошибок КАМАЗ 5490. Расшифровать их можно обратившись в сервисный центр. Информационная таблица позволит самостоятельно выявить наиболее распространенные проблемы.

Обычно выходят из строя следующие компоненты:

• разряжается аккумуляторная батарея;
• засоряется сажевый фильтр;
• перегорают лампы, встроенные в фары;
• уменьшается уровень давления в смазочной системе;
• становится недостаточной мощность в моторе.

Как расшифровать коды ошибок

Определить, где находится конкретная проблема, можно путем расшифровки кодов неисправностей. На дисплее выводится название подсистемы, общее число дефектов, порядковый номер неполадки, код ошибочного параметра и тип сбоя. В случае более чем 10 проблем сначала понадобится устранить первый десяток, чтобы ознакомиться с остальными.

Расшифровка ошибки поможет выявить, что привело к возникновению неполадки. На основе этой информации составляется план устранения дефекта. Некоторые проблемы можно ликвидировать самостоятельно. В ряде случаев понадобится обратиться к профессионалам, чтобы восстановить нормальную работу тягача.

Список распространенных проблем

SPN 620 fmi 3 – расшифровка ошибки подразумевает напряжение выше нормального значения либо короткое замыкание. Нужно проверить подводящую линию датчика давления, заменить центральный модуль EBS.

SPN 620 fmi 4 – обратная проблема, так как уровень напряжения ниже нормального либо произошло короткое замыкание в системе. Принцип диагностики и ремонта аналогичный предыдущему дефекту.

SPN 171 fmi 4 указывает на землю цепи датчика температуры окружающей среды.

SPN 171 fmi 5 демонстрирует обрыв цепи в этом же месте.

SPN 171 fmi 7 говорит о том, что сигнал температурного датчика находится вне диапазона.

SPN 96 – группа ошибок КАМАЗ 5490 объединяет проблемы с датчиком уровня топлива в баке.

SPN 1087-1088, 1086 и 1089 – категория неполадок с датчиком давления воздуха 1-ом, 2-ом, 3-ем и 4-ом контуре соответственно.

При выводе на экран обозначения SPN 7171, 7172 fmi 4, 5, 7 нужно проверить цепь линии 1 и 2 рулевых клавиш.

SPN 97 fmi 4, 5 говорит о замыкании либо обрыве цепи водяного датчика в топливе машины.

Если проблема коснулась угла рулевого колеса, на дисплее появляется SPN 1807 с соответствующим fmi. Неполадки могут подразумевать неисправности режима распознавания угла, ненормальную частоту или отсутствие надлежащей реакции механической системы.

SPN 1809 – группа кодов сбоев бокового ускорения.

Нередко возникают проблемы с тормозной системой нового седельного тягача. Соответствующие дефектам ошибки – SPN 520246 fmi 31, SPN 1049 fmi 14. Повреждение системы внешнего тормозного спроса отображается выводом SPN 520242, 520243 с fmi: 2 – неустойчивые данные, 9 – аномальная скорость обновления, 10 – ненормальный показатель скорости обновления. КПП также может выйти из строя. Об этом говорит появление на экране сообщения с кодом SPN 126 fmi 3, SPN 197 fmi 8.

Группа кодов SPN 7002, 7003, 7005, 7006, 7007, 7008, 7009, 7010 указывают на проблемы в работе левого, правого переднего указателя поворота, ПТФ, фар дальнего и ближнего света соответственно. Неполадки возникают вследствие обрыва в цепи.

Если проблема коснулась потенциала батареи, когда напряжение ниже нормального либо произошло короткое замыкание, на дисплее появится SPN 158 fmi 4. Нужно проверить клемму 15 электрического питания, включатель зажигания, вывод 15 линии на прочие падения напряжения при запуске зажигания. Замена EBS-модуля обычно решает вопрос – консультация профессионала поможет сделать правильный вывод. SPN 627 fmi 0, 1 говорит о дефекте источника питания. В первом случае показатели выше нормального рабочего диапазона, во втором – ниже. О том, что барахлит передатчик сигнала торможения, свидетельствует код ошибки SPN 1066 fmi 2, 8, 12. Следует проверить проводку и электроразъемы, передатчик EBS.

На КАМАЗ neo может возникнуть проблема с системой давления мочевины adblue. Недостаточный уровень параметра, а также замыкание либо обрыв насоса отображаются посредством вывода на экран кода ошибки SPN 3516 fmi, SPN 4334 fmi 18. Датчик давления мочевины adblue может барахлить – непостоянные либо некорректные сведения. Эта ошибка закодирована в виде SPN 1387 fmi 2.

Благодаря расшифровке ошибок fmi можно определить, повреждена ли крестовина КАМАЗ 5490, неисправен кондиционер, двигатель или другой компонент транспортного средства. Информационное сообщение на дисплее позволит диагностировать, в чем причина поломки и уточнить ее местоположение. Нужно своевременно устранять неполадки агрегатов и систем машины. Неисправности способны ухудшить эксплуатационные и экологические показатели работы авто: повысить расход топлива, уменьшить показатель мощности мотора и пр. Штатная прошивка электронного блока управления – гарантия корректной диагностики транспортного средства.

Spn 523613 fmi 2 причина ошибки

Как диагностировать неисправности на грузовом автомобиле КАМАЗ?

Серьёзный автомобиль демонстрирует неподобающее поведение? Капризы вашего грузовика могут порвать деловые соглашения и привести к длительному простою, опустошив кошелёк. В этой статье мы расскажем как на раннем этапе диагностировать неполадки, чтобы приступить к своевременному устранению проблем.

С недавнего времени двигатели камского автомобильного завода стали классифицироваться по принадлежности к тому или иному классу экологичности (от евро-0 до евро-4). Техническая реализация класса евро-3, а затем и евро-4, принятого с 2013 года, оказалась невозможна без применения электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Именно это и привело к возможности произвести самодиагностику автомобиля, используя универсальные коды ошибок КАМАЗ.

Экологический класс Евро-4

Различные комплектации КАМАЗов стали оснащаться двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если теперь водителя волнует нездоровое поведение в ходе эксплуатации знаменитых грузовиков, проявились симптомы в виде плавающих оборотов, пропадания тяги, необычных шумов, повышенного расхода дизельного топлива, на помощь приходит самодиагностика.

С помощью информации, выводимой из ЭБУ в виде кода ошибок, существует возможность указать точный электротехнический диагноз КАМАЗу. Процесс диагностики и дешифровки кодов зависит от типа электронной системы установленной на грузовом автомобиле. Перед началом диагностики предлагается определить тип ЭБУ по установленной модели двигателя.

Таблица моделей двигателя

Самодиагностика Вне зависимости от того, какой компанией произведён ваш V8, Cammins Inc. (Камминз) или ООО «КАМАЗ», установлены на нём системы подачи топлива от «Common Rail» и рециркуляции выхлопных газов (EGR) либо системы нейтрализации (SCR), диагностика будет проводиться в соответствии с этими двумя типами.

Процесс самодиагностики электронных систем КАМАЗ в двигателях евро-3, -4 незначительно отличается от подобной процедуры в других автомобилях. После нажатия определённой кнопки одна из ламп приборной панели или блока сигнализаторов начнёт мигать с разными интервалами, количество вспышек лампы одного интервала определяет разряд кода.

Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1

Итак, устроимся поудобнее в кабине нашего КАМАЗА, затем включим зажигание привычным поворотом ключа. Вместе со многими прочими индикаторами загорается контрольная лампа диагностики или «Check Engin», в простонародье — подводная лодка. Лампа загорается на 3 секунды и угасает, тем самым демонстрируя свою работоспособность и исправность ЭСУД. Если лампа не потухла или загорелась при работающем двигателе, в электронной системе найдена неисправность!

Контрольная лампа диагностики

Обратим внимание на кнопку-качельку режима диагностики (часто монтируется на панели приборов слева, под рулевым колесом) или кнопку этого режима (часто находится рядом с блоком предохранителей, под панелью напротив места пассажира). «Качелька» имеет два крайних положения для удержания и центральное фиксированное положение.

Кнопка-качелька режима диагностики Кнопка режима диагностики

Опустим качельку в крайнее верхнее или нижнее положение и удержим её там более чем на две секунды. На кнопку достаточно нажать и не отпускать вышеуказанное время. После того как «качелька» или кнопка возвратятся назад, лампа диагностики вспыхнет сначала длительными интервалами, а затем короткими. Число длительных вспышек определяет первый разряд кода ошибок, число коротких вспышек — второй разряд.

Диаграмма сигнализации блинк-кодов

В диаграмме показан пример получения кода 24. Соотносим код ошибки (иначе блинк-код, от английского blink — мигать) с таблицей, приведённой ниже.

Нередки случаи, когда ЭБУ зафиксировал несколько ошибок, чтобы просмотреть следующий код, повторите вышеуказанные действия с кнопкой или «качелькой». Коды ошибок будут воспроизводиться циклично. В памяти ЭБУ фиксируется не более пяти неисправностей. Чтобы удалить из памяти управляющего блока все ошибки, необходимо включить зажигание и удержать «качельку» в течение пяти секунд. Таким образом, можно ненадолго избавить автомобиль от тревожащих симптомов в виде электронных ограничений.

Двигатель с ЭБУ ISB CM2150

Этот тип ЭБУ устанавливался на поздние модели КАМАЗ и диагностика в этом случае будет отличаться от вышеприведённой схемы. После включения зажигания в памяти электронного блока фиксируется активная на данный момент неисправность, кроме того, неисправность может сигнализироваться красной или жёлтой лампой контрольной диагностики.

Жёлтая и красная контрольные лампы диагностики

После нажатия «качельки» в любое крайнее положений на время более двух секунд произойдёт вывод кода неисправности с полусекундным интервалом между вспышками одной из двух ламп. Разряды кода ошибки отделены 2-х секундной паузой. В отличие от предыдущего типа ЭБУ, полученный код будет трёх или четырёхзначным!

Соотносим код ошибки с таблицей, приведённой ниже. Цвет строк в таблице соотнесён с цветом лампы контрольной диагностики. Красный цвет индикации указывает на невозможность начать или продолжать движение с данной неисправностью, жёлтый цвет говорит о необходимости устранения неисправности после завершения движения на автомобиле.

Если вы не нашли в таблице марку своего двигателя или код ошибки для ЭБУ ISB CM2150 обязательно напишите нам, и мы незамедлительно постараемся помочь.